Hittade precis den här extraordinära artikeln på Campbell Hausfelds webbplats och valde att skriva ett nytt inlägg för er som letar efter en luftfläkt och inte är säker på vilken kurs de ska ta…kolla in våra Campbell Hausfeld-fläktar på nhproequip.com för en snabb undersökning . attack kompressor

Alla luftfläktar är inte gjorda likvärdiga. Förutom tankstorlek, vridmoment och PSI-bedömningar ser de uppenbarligen ut och fungerar på samma sätt. Vad många kunder kanske inte förstår i alla fall är att det finns större kontraster än vad man kan se, speciellt när det gäller själva blåssifonerna.

De huvudsakliga mekaniska fläktarna användes för länge sedan av metallarbetare. Dessa enkla tjutblåsare, som använts i evigheter, blev galleripjäser under Modern Upset med presentationen av cylinderkraft. Ursprungligen användes i ångmotorer för att driva maskiner, cylindrar anpassades inte länge till många olika ändamål, inklusive lufttryck och kapacitet för någon gång senare.

De nuvarande blåssifonerna är beroende av liknande standarder. Ändå har de utvecklats i grunden under lång sikt och har förvandlats till kärnan i många starka, överlägsna presentationsmaskiner. Att förstå skillnaderna mellan dessa delar kan hjälpa kunderna att ta reda på vilken luftfläkt som är lämplig för deras behov.

Muttrarna och bultarna för sifonaktivitet av cylindertyp

De flesta luftfläktar svarar eller luftfläktar av cylindertyp. Deras aktivitet är som en bilmotor. Inuti sifonen flyttar en drivstång ett gäng cylindrar överallt. På nedåtslaget förs luft in i tryckkammaren genom en envägsventil; när den stigande cylindern på det uppåtgående slaget packar luften, öppnas en andra envägsventil för att tvinga in luften i en spänntank. När mer luft hålls in i tanken ökar spänningen inuti tanken.

De flesta sifoner är antingen enstegs eller tvåstegs. Skillnaden anspelar på de gånger förbrukningsluften packas i en sifon. En fläkt för enskilt steg packar förbrukningsluften en gång innan luften skickas till en kapacitetstank. Enstegs luftfläktar kan ha en, två eller fyra kammare, men luften packas bara en gång. De flesta enstegs luftfläktar har en största spänning på 125 PSI. Tvåstegs luftfläktar packar luft två gånger innan den skickas till en kapacitetstank. En tvåstegsfläkt har minst två kammare: en lågtryckskammare (störst) och en högtryckskammare (minst). Luft packas en gång i den enorma kammaren och skickas sedan genom ett luftkylningsrör, vilket minskar utsläppsluftens temperaturer.

Lägre temperaturer bidrar till arbetsstabilitet och skicklighet. I de flesta fläktar med lägre styrka använder mellanstegskylarna själva vindströmmen som kyler resten av fläktens sifonstruktur. I större fläktar, såväl som i några extraordinära tillämpningar, kan vattenkylda mellanstegskylare användas.

Efter ankomsten till den lilla kammaren packas luften igen. Tvåstegs luftfläktar producerar en större volym luft vid högre spänningar än mer blygsamma enstegsfläktar. Tvåfas luftfläktar har en extrem spänning på 175 PSI.

Sifonkammare

Ett brett sortiment av kammarplaner och planer används i blåssifoner. Dessa inkluderar en ensam vertikal kammare, dubbla vertikala in-line-kammare, dubbla jämna mot kammare och enkla “V”- eller “W”-planer gjorda genom att konsolidera två arrangemang av in-line-kammare.

Antalet och storleken på kamrarna som används är föremål för den gräns som krävs och antalet steg. Många kammare kan användas i enstegsfläktar. Normalt kommer var och en av kamrarna att ha samma storlek. I tvåstegsblåsare minskar storleken på varje progressivt stegskammare eftersom luften som passerar från en kammare till en annan kräver mindre utrymme vid varje steg.

Kammare tillverkas med hjälp av bearbetade gjutgods som kan vara stark solid metall, bita i dammgjutet aluminium (oavsett om järn- eller stålfoder) eller av starkt aluminium. Starkt gjutjärn anses vara det mest robusta. För små oljefria fläktar används ofta kammare formade av aluminiumrör. Kamrarna kan vara oberoende av vevhuset och kammarhuvudena, eller kan projiceras tillsammans med vevhuset eller kammarhuvudet. För enklare användbarhet är det bra att ha vevhuset separat från kammaren. Yttre balanser på kammaren förenade med kylande vindström sprider tryckintensiteten i luftkylda typer.

Oljefritt, strö- och spänningsfett

Luftfläktar och deras sifoner är desamma som andra enorma maskiner genom att lämplig olja är grundläggande för att säkerställa lång livslängd och den mest extrema hjälpen från en luftfläkt. Tre sorters oljeramar används i fläktar: oljefria, strö och spänningar.

I utan olja och oljefria fläktar finns det ingen olja på kammarens väggar. Oljefria planer förlitar sig på att man själv smörjer in material för att tillåta cylindern att glida in i kammaren och oljan i den fasta riktningen.

Strö g

rease beror på en oljeskopa som är ansluten till den nedre delen av gränssnittsstolpen, som på måfå strö olja från vevhusförvaret på orienteringen och insidan av fläkten för att hålla dem ordentligt smorda. Detta är den mest välkända typen av fett och används i de flesta luftfläktar som svarar.

Tryckolja använder en oljesifon som drivs av drivstången för att få ut olja ur vevhuset. Den siktas sedan och sugs genom vägar i drivstången till de tillhörande stånglagerytorna. Denna aktivitet ger omedelbar positiv olja till dessa grundläggande delar. Det stänker dessutom olja på kammarväggarna och smörjer in cylinderns och cylinderns orientering. Ett ramverk för spänningsolje kostar något mer, men förmedlar ändå utbrett fett och är beslutsfattandet för modern hjälp med hård kärna.

Driver

Elmotorer och gasdrivna motorer används vanligtvis för att driva sifonerna för luftfläkten. Handlingsvägar för direktdrift och remdrift är tillgängliga. Små enstegs oljefria fläktar för hemmabruk och lättare företag är för det mesta direktdrivna elmotorer. Lite oljesmorda maskiner kan vara direktdrivna elektriska eller remdrivna. Större oljesmorda maskiner från 5 till 25 hk är enbart remdrivna. Ett par små oljesmorda enheter är tillverkade direktdrivna med gasdrivna motorer. Några exceptionella inställningar använder power departure drives i hjälplastbilar och tunga redskap.

Drivenhetens konfiguration bör ta hänsyn till kraftvacillationen hos både fläkten och föraren. Svänghjul är valda för att ge den idealiska blandningen av viloläge för att begränsa vacklan men ändå tillåta eld under ovänliga omständigheter. I direktdriftsplaner kan motorn vara koordinerad med fläkten, dela en typisk axel och stödstruktur som i små oljefria sorter eller kan vara associerad med en koppling för större storlekar.

I alla fall ska drivdelarna skyddas på lämpligt sätt för säkerhet och överensstämma med OSHA-kraven. Fläktar för användning i hemmet uppfyller normalt betydligt styvare UL-krav. Remdriftsplaner kan använda vee, poly vee eller flera remmar och kan kräva periodiskt underhåll. De flesta omedelbara körplaner kräver praktiskt taget inget underhåll.

Att välja en luftfläkt

Anslutningen av blåssifoner till utförande är grundläggande samtidigt som du väljer ditt fläktköp. Även om mängden luftfläktbeslut kan vara överväldigande, att välja rätt läge; kan göras enkelt genom att ställa ett par viktiga förfrågningar.

För vilka applikationer kommer luftfläkten att användas?

Luftfläktar används för yrken som går från att expandera däck till att arbeta i en fabrik. Ansökan kommer att avgöra vilken typ av luftfläkt som krävs.

Bekväma enstegs luftfläktar används för en enskild arbetsluftsapparat. Luftfläktar för projektarbetare föreslås när obetydlig vikt, transportbarhet och lågt underhåll är betydande. Fasta enstegs luftfläktar används för små butiker i en carport eller supportkontor. Tvåstegs luftfläktar föreslås för moderna applikationer.

Vilka instrument kommer att användas och hur mycket CFM krävs?

Vissa enheter kräver mer luft (CFM) än andra. Till exempel kräver slipmaskiner mer luft än en luftborr eller luftspärr. Likaså är mängden enheter som arbetas utan ett ögonblicks fördröjning en faktor.